Renault EZ-Intio

Favoriser les micro-mobilités en ville.

Enjeux: inclure les périurbains dans la mutation des métropoles tout en démocratisant le véhicule autonome.

Renault EZ-Intio

Favoriser les micro-mobilités en ville

Enjeu: inclure les périurbains dans la mutation des métropoles tout en démocratisant le véhicule autonome.

Renault

Renault est un constructeur automobile généraliste français. Très porté sur la mobilité électrique et autonome, le losange a aussi affirmé son intérêt pour les solutions de mobilités partagées et/ ou alternatives.

Cela se traduit par les concepts EZ-Go et EZ-Ultimo (photo) et par la création de la marque Mobilize spécialisée dans les services de mobilités.

Micro-mobilité

L’utilisation des micro-mobilités pour les trajets urbains est une solution de plus en plus appréciée par les citadins. La crise sanitaire liée au coronavirus a amplifié cette tendance. En libre-service ou acheté pour un usage individuel, les vélos, les trottinettes électriques et autres mobilités alternatives ont le vent en poupe.

Rassurer

Dans l’optique de démocratiser le véhicule autonome, il faut d’abord rassurer le grand public. Cela passe par des formes douces et compréhensibles mais aussi par une impression de robustesse et de fiabilité. Y ajouter une touche de nature peut aussi s’avérer utile.

Mutations des métropoles

Pour faire face aux nouveaux enjeux écologiques, de nombreuses métropoles, comme Paris, ont mis en place des Zones à Faibles Emissions (ZFE). Parallèlement à cela, les centres urbains ont déployé de nombreux aménagements pour les mobilités du dernier kilomètre. Cependant, ce système met quelque peu de côté les déplacements entre les zones périurbaines et urbaines.

Une opportunité

C’est là que Renault a l’opportunité de compléter sa vision du transport en commun autonome. La marque pourrait étendre son offre avec un bus autonome reliant les zones urbaines et péri-urbaines tout en prenant en compte l’émergence des micro-mobilités.

Extérieur

Afin d’apprendre à vivre avec le véhicule autonome avant que celui-ci n’envahisse nos rues; il est important de le démocratiser auprès du grand public. Le transport en commun est un bon moyen de d’amener cette technologie à tous, tout en récoltant de précieuses données. Le véhicule doit avoir des formes facilement appréhendables pour rassurer et définir visuellement l’avant de l’arrière. Le tout doit laisser un grand espace pour large accès au centre.

Blueprint

Afin de ne pas m’égarer d’un point de vue technique, j’ai choisi de conserver, à peu de choses près, l’empattement d’un bus existant. Je suis parti de la base d’un Mercedes Citaro, un des bus urbains/péri-urbains les plus utilisés par la RATP actuellement.

Extérieur

Afin d’apprendre à vivre avec le véhicule autonome avant que celui-ci n’envahisse nos rues; il est important de le démocratiser auprès du grand public. Le transport en commun est un bon moyen de d’amener cette technologie à tous, tout en récoltant de précieuses données. Le véhicule doit avoir des formes facilement appréhendables pour rassurer et définir visuellement l’avant de l’arrière. Le tout doit laisser un grand espace pour large accès au centre.

Blueprint

Afin de ne pas m’égarer d’un point de vue technique, j’ai choisi de conserver, à peu de choses près, l’empattement d’un bus existant. Je suis parti de la base d’un Mercedes Citaro, un des bus urbains/péri-urbains les plus utilisés par la RATP actuellement.

Rassurer

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Un regard jovial

Des yeux qui suivent les obstacles

Un regard plus humain

Via une projection sur la vitre, les passagers pourront observer l’analyse en temps réel du véhicule. Les obstacles et objets mouvants seront encadrés par diverses couleurs en fonction de leurs influences sur la conduite du véhicule, la trajectoire sera affichée de sorte à ce que l’on puisse anticiper les mouvements. Une partie de la planche de bord se colore en fonction de la position et de la proximité des obstacles. Cet espace plaira assurément aux plus jeunes qui pourront s’imaginer conducteur de ce bus guidé par sa propre volonté.

La nouvelle identité visuelle de Renault se construit autour de son nouveau logo. Un losange rendant hommage au logo Renault dessiné par Victor Vasarely en 1972. La version revisité en 2022 fait la part belle au « flat design » avec deux bandes identiques (l’une ayant juste pivoté de 180° pour former le losange). Cette charte graphique peut se décliner facilement sur différents supports. C’est dans une logique similaire que j’ai dessiné les pictogrammes indicatifs à l’intérieur de Renault EZ-Initio et le « visage » de la face avant.

Un visage composé d’un écran permettant d’afficher des « yeux », non pas pour voir, mais pour montrer que le véhicule voit et rassurer les autres usagers de la route ainsi que les piétons. Le tout est complété par des « joues » qui cache les phares derrière une signature lumineuse à LED reprenant l’esthétique du logo Renault.

Intérieur

Qui dit véhicule autonome, dit crainte du grand public. L’identité intérieure doit donc être rassurante avec des formes fluides et un aspect cocooning. L’utilisation de bois permet d’amener un côté chaleureux. Le bamboo, léger et à croissance rapide, est le candidat idéal. Ce dernier adopte la forme d’une structure décorative et fonctionnelle.

Intérieur

Qui dit véhicule autonome, dit crainte du grand public. L’identité intérieure doit donc être rassurante avec des formes fluides et un aspect cocooning. L’utilisation de bois permet d’amener un côté chaleureux. Le bamboo, léger et à croissance rapide, est le candidat idéal. Ce dernier adopte la forme d’une structure décorative et fonctionnelle.

Assises convertibles

Le fond du bus se compose de trois rangements pour trottinettes et d’un espace réservé à des plantes d’intérieur de chaque côté.

Ces rangements pour trottinette sont convertibles en assises s’ils ne sont pas utilisées.

Couleurs et matières

L’ambiance intérieure fait majoritairement appel au bambou. Souple, léger et à croissance rapide, ce bois est le candidat idéal pour la structure qui définit les différents espaces intérieurs. Sa couleur naturellement claire favorise la clarté. Les tissus sont fait de chanvre, une fibre végétale réputée pour sa résistance. Sa culture aisée dans de nombreux pays nécessite peu d’eau et pas de pesticides. Tout comme le lin, le chanvre peut favoriser l’assolement des terres. Les teintes choisies sont le bleu canard (Pantone 2222 C); qui est un juste milieu entre le bleu d’Ile-de-France Mobilités et le vert d’eau utilisé sur les sièges de Renault EZ-Go; et le blanc corail (Pantone 115-1 U) pour contraster et éclaircir les assises. Le tout est complété par un revêtement de sol gris en PVC recyclé et recyclable pour temporiser les couleurs avec un ton neutre essentiel aux transports en commun. Un sol légèrement sombre paraît moins salissant et renvoie donc une impression de propreté plus importante sur le long terme.

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